Les rallyes réguliers sont un sport qui attire de plus en plus de fans dans notre pays. Nous avons préparé un petit guide pour ceux qui envisagent de se lancer dans ce type d'événement, où plaisir et compétitivité sont présents à un coût relativement abordable.
En commençant par un rallye régulier, la plupart de ces événements se déroulent sur une route ouverte à la circulation. Sa structure est similaire à celle d'un rallye sprint, bien que la manière dont les concurrents sont classés et concourus soit sensiblement différente. Dans les rallyes de régularité, celui qui est le plus rapide ne gagne pas, celui qui est le plus régulier et qui arrive au bout avec le moins de points de pénalité l'emporte. Mais alors, comment définir qui est le plus régulier ? En gros, le concurrent qui parvient à se rendre d'un point A à un point B dans un temps idéal, défini par la vitesse que précise l'organisation dudit rallye, est mieux classé. Cela semble pourtant facile, au cours de ce parcours l'organisation introduira des points de chronométrage intermédiaires où chaque concurrent devra passer avec un temps idéal, défini par son heure de départ pour le secteur.
Voyons l'image ci-dessous :
Un concurrent spécifique se voit attribuer une heure de départ de 10:05:00, qu'il doit respecter. L'exactitude du chronomètre que vous emportez à bord est importante et doit toujours être confirmée par l'organisation pour éviter des avances ou des retards. Dans le road-book que le copilote portera, la vitesse à laquelle cette section doit être parcourue sera indiquée. Normalement, cette vitesse n'est jamais supérieure à 50 km/h afin de respecter les limites fixées par la loi. Le même road-book indiquera également tous les changements d'itinéraire nécessaires pour remplir le secteur défini.
Dans cet exemple, nous nous concentrerons sur les échanges avec des points de chronométrage secrets, marqués en rouge. Etant secret (seule l'organisation saura quels sont ces points), le concurrent devra passer le point 1 à 10:06:30. Si une seconde passe avant ou après ce temps, vous serez pénalisé d'un point (chaque seconde d'avance ou de retard vaut un point).
L'équipe n'ayant pas accès aux informations sur la localisation de ces points, le copilote devra combiner toutes les informations (vitesse, temps idéal et distance parcourue) dont il dispose. C'est à lui de calculer et de communiquer au pilote l'avance ou le retard afin que ce dernier puisse compenser et ajuster la vitesse au plus près de l'idéal.
Comme vous l'avez peut-être déjà remarqué, couvrir cette section en 6 minutes (départ : 10:05:00, arrivée : 10:11:00), ne signifie pas que le concurrent n'a pas pénalisé certains points pendant celle-ci. L'important est d'être le plus régulier possible durant le parcours, en compensant tout retard (carrefour, virages serrés à basse vitesse,...) ou tout excès.
Passons à la partie plus technique, voyons maintenant ce dont nous avons besoin pour pouvoir participer à ce type de rallye :
1) Voiture
Comme dans tout sport automobile, avoir un véhicule est absolument indispensable. La question est de savoir lequel utiliser : quel est le meilleur ? De quel type de préparation une voiture a-t-elle besoin pour pouvoir participer à ces courses ?
Maintenant, cette modalité est plus axée sur les voitures anciennes, généralement de plus de 25 ou 30 ans, cependant, il est aujourd'hui possible d'y participer avec des véhicules plus récents. Avoir une voiture super puissante n'est pas un signe de succès ; les voitures à puissance modeste sont plus que capables de sortir victorieuses d'un rallye de régularité. Il suffit que le pilote s'y sente à l'aise et qu'il connaisse bien ses tours.
2) Copilote
Le copilote est également un élément clé de ces événements.Il se chargera de transmettre toutes les informations nécessaires au pilote sur tous les événements décrits dans le road-book, ainsi que leur déroulement, retards, heures de départ, etc. Idéalement, rechercher une personne qui n'a pas le mal de mer sera plus conseillé, puisque le copilote devra consulter plusieurs fois toutes les informations à sa disposition, en quittant la route des yeux pour une telle tâche.
3) Instruments
Les dispositifs d'information et les accessoires que vous devez apporter à un rallye régulier sont très importants pour que le trio obtienne le résultat souhaité.
Parmi eux :
- mètres de distance
Les compteurs de distance, communément appelés compteurs journaliers, sont des appareils qui indiquent de manière fiable la distance parcourue par un véhicule. Le niveau de détail est tel qu'ils sont capables de mesurer le déplacement en décamètres, une unité qu'un odomètre de voiture normal rend impossible à consulter. Le compteur kilométrique peut également être utilisé, bien qu'il souffre de deux problèmes essentiels : le premier en raison de sa mauvaise mesure et précision, comme nous l'avons expliqué, l'autre en raison de sa position devant le conducteur, ce qui peut être gênant et parfois dangereux. élément dans les rallyes avec de fréquents changements de direction. Les compteurs journaliers sont montés côté copilote, reliés par une sonde à la boîte de vitesses ou, dans certains cas, à une roue non motrice.
- chronomètre
Un élément essentiel pour contrôler les temps et coordonner les informations fournies par le compteur journalier.
- stylo
Un accessoire simple mais très important pour faire des calculs et gratter les vignettes déjà remplies dans le road-book afin d'éviter toute confusion ou perte.
- carnet
- lumière (pour les rassemblements nocturnes)
4) Trouvez la preuve idéale
Dans notre pays, il est possible de trouver fréquemment des preuves de régularité. Il existe également un championnat organisé par la FPAK avec des épreuves réparties dans tout le pays, toutes suivant un schéma identique en termes de distance, de durée et d'éligibilité. (+info : https://www.fpak.pt/calendario-pvt?term_node_tid_depth=382)
Il existe d'autres événements tout aussi intéressants en Espagne. Un très populaire est le Raid Classique Ibérique, qui se déroule entièrement sur terre et dure 8 jours. Cette année, le match a lieu à Barcelone le 17 octobre et la finale est prévue le 24 du même mois à Lisbonne (+info : http://www.spainclassicraid.com/en/ )
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