Los rallys regulares son un deporte que cada vez atrae más aficionados en nuestro país. Hemos preparado una pequeña guía para quienes estén pensando en iniciarse en este tipo de eventos, donde la diversión y la competitividad están presentes a un costo relativamente accesible.
Comenzando con lo que es un mitin regular, la mayoría de estos eventos tienen lugar en una carretera abierta al tráfico. Su estructura es similar a la de un rally de velocidad, aunque la forma en que se clasifican y compiten los competidores es sustancialmente diferente. En los rallies de regularidad, no gana el más rápido, gana el que es más regular y llega a la meta con menos puntos de penalización. Pero entonces, ¿cómo defines quién es el más regular? Básicamente, el competidor que logra llegar del punto A al punto B en un tiempo ideal, definido por la velocidad que especifica la organización de dicho rally, está mejor clasificado. Parece fácil, sin embargo, durante este recorrido la organización introducirá puntos de cronometraje intermedios donde cada competidor deberá pasar con un tiempo ideal, definido por su hora de salida del tramo.
Veamos la imagen a continuación:
A un competidor específico se le da una hora de salida de 10:05:00, que debe respetar. La corrección del cronómetro que llevas a bordo es importante y siempre debe ser confirmada con la de la organización para evitar adelantos o retrasos. En el road-book que llevará el copiloto se indicará la velocidad a la que deberá completar este tramo. Normalmente, esta velocidad nunca supera los 50 km/h para cumplir con los límites establecidos por la ley. El mismo road-book también indicará todos los cambios de ruta necesarios para cumplir con el tramo definido.
En este ejemplo, nos centraremos en los rallies con puntos de cronometraje divididos secretos, marcados en rojo. Al ser secreto (solo la organización sabrá cuáles son estos puntos), el competidor deberá pasar el punto 1 a las 10:06:30. Si pasa un segundo antes o después de ese tiempo, será penalizado con un punto (cada segundo de avance o retraso vale un punto).
Como el equipo no tiene acceso a la información sobre la ubicación de estos puntos, el copiloto deberá combinar toda la información (velocidad, tiempo ideal y distancia recorrida) que tenga a su disposición. Le corresponde a él calcular y comunicar al piloto el avance o retraso para que éste pueda compensar y ajustar la velocidad lo más cerca posible de la ideal.
Como ya habrás notado, cubrir esta sección en 6 minutos (inicio: 10:05:00, finalización: 10:11:00), no significa que el competidor no haya penalizado algunos puntos durante la misma. Lo importante es ser lo más regular posible durante el recorrido, compensando cualquier retraso (cruces, curvas cerradas a baja velocidad,...) o cualquier exceso.
Pasando a la parte más técnica, ahora veamos qué necesitamos para poder participar en este tipo de rally:
1) Coche
Como en cualquier deporte de motor, disponer de un vehículo es absolutamente imprescindible. La pregunta es cuál usar: ¿cuál es el mejor? ¿Qué tipo de preparación necesita un auto para poder participar en estas carreras?
Ahora bien, esta modalidad está más enfocada a autos antiguos, generalmente con más de 25 o 30 años, sin embargo, hoy en día es posible participar en ellos con vehículos más recientes. Tener un auto súper poderoso no es señal de éxito; los coches con una potencia modesta son más que capaces de salir victoriosos de un rally de regularidad. Basta con que el piloto se sienta cómodo en él y que conozca bien sus trucos.
2) Copiloto
El copiloto también es un elemento clave en estos eventos.Será el encargado de transmitir toda la información necesaria al piloto sobre todos los sucesos descritos en el road-book, así como su evolución, retrasos, horarios de salida, etc. Lo ideal es buscar una persona que no se maree. más aconsejable, ya que el copiloto tendrá que consultar varias veces toda la información de la que disponga, desviando la vista de la carretera para tal tarea.
3) Instrumentación
Los dispositivos de información y los accesorios que debes llevar a un rally regular son muy importantes para que el trío logre el resultado deseado.
Entre ellos están:
- medidores de distancia
Los medidores de distancia, comúnmente llamados medidores de viaje, son dispositivos que indican de manera confiable la distancia recorrida por un vehículo. El nivel de detalle es tal que son capaces de medir el desplazamiento en decámetros, una unidad que un odómetro de coche normal hace imposible consultar. También se puede utilizar el cuentakilómetros, aunque adolece de dos problemas esenciales: el primero por su mala medición y precisión, como explicamos, el otro por estar situado delante del conductor, lo que puede suponer una molestia y en ocasiones peligroso. elemento en rallies con frecuentes cambios de dirección. Los cuentakilómetros parciales están montados en el lado del copiloto, conectados mediante una sonda a la caja de cambios o, en algunos casos, a una rueda no motriz.
- cronómetro
Un elemento esencial para controlar los tiempos y coordinar la información proporcionada por el cuentakilómetros parcial.
- bolígrafo
Un accesorio sencillo pero muy importante para hacer cuentas y tachar viñetas ya realizadas en el road-book para evitar confusiones o pérdidas.
- cuaderno
- ligero (para manifestaciones nocturnas)
4) Encuentra la prueba ideal
En nuestro país es posible encontrar pruebas de regularidad con frecuencia. También existe un campeonato organizado por la FPAK con eventos distribuidos por todo el país, todos siguiendo un patrón idéntico en cuanto a distancia, duración y elegibilidad. (+info: https://www.fpak.pt/calendario-pvt?term_node_tid_ depth=382)
Hay otros eventos igualmente interesantes en España. Uno muy popular es el Iberian Classic Raid, que se desarrolla íntegramente en tierra y tiene una duración de 8 días. Este año el partido tiene lugar en Barcelona el 17 de octubre y la final está prevista para el 24 del mismo mes en Lisboa (+info: http://www.spainclassicraid.com/es/ )
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